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--- tecnica:motori:honda_ntv650 [2015/07/12 20:44] – [Disegni esplosi e codici dei ricambi] niccolo
+++ tecnica:motori:honda_ntv650 [2015/07/12 21:46] (current) – [Sostituzione membrane carburatori] niccolo
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 I ordered all the spare parts from my Honda dealer; I'm still amazed that I can find [[honda_ntv650_parts|every part of the bike]]: pistons, gaskets, bolts, ... down to the smallest washer. All of that more that 10 years that my bike is out of production and despite the fact that this model was not so popular in Italy. This is why I will purchase Honda again!
-===== Sostituzione membrane carburatori =====
+===== 201.000 km, sostituzione membrane carburatori =====
-La prima volta ho sostituito i cilindri depressori completi di membrane dopo 12 anni, a 113.000 km. Dopo altri 12 anni, 24 anni in totale e 201.000 km, le membrane erano di nuovo da cambiare:
+La prima volta ho sostituito i cilindri depressori completi di membrane dopo 12 anni, a 113.000 km. Dopo altri 12 anni (24 anni e 201.000 km in totale) le membrane erano di nuovo da cambiare come si vede in foto:
 {{.:honda_ntv650:img_20150704_092605.jpg?direct&200|Membrane Honda fessurate dopo 12 anni e 88.000 km di servizio}}
-Purtroppo mamma Honda non produce più il ricambio (codice 16112MN8014) :-( ! Esistono almeno tre tipi di membrane non originali adattabili alla NTV650, ho optato per il modello **Librane** che si adatta al vecchio pistoncino dopo aver tolto l'anello di plastica superiore, quello nero. La membrana si adatta nell'alloggiamento e va incollata con la colla cianoacrilica fornita a corredo.
+Purtroppo mamma Honda **non produce più il ricambio** (codice 16112MN8014)! Esistono almeno **tre tipi di membrane non originali** adattabili alla NTV650, che si differenziano per il modo in cui vanno installate. Un tipo prevede il taglio dell'anello di plastica superiore (quello nero) che poi va rimesso al suo posto e incollato. Un secondo tipo invece prevede che l'anello nero debba essere tolto e gettato (è il modello **[[http://www.motorradbay.de/dateien/librane.pdf|Librane]]** che si vede nelle foto seguenti), la membrana di ricambio viene tenuta al suo posto con colla cianoacrilica. La colla fornita in dotazione è di tipo gel, resistente alla benzina e alle alte temperature. Infine esiste un modello che deve essere installato al pari dell'originale, inserendola nello spazio tra i due anelli rosso e nero.
+Nelle foto seguenti si vede l'installazione di una membrana di tipo //Librane//.
+Prima di togliere la vecchia membrana **si segna sul pistoncino il punto** a cui corrisponde l'asola della membrana, perché quella nuova dovrà essere posizionata **esattamente alla stessa angolazione**. L'anello nero può essere tagliato con un cutter e rimosso. La cava può essere pulita e sgrassata con diluente sintetico. Bisogna avere l'accortezza di stendere uno strato molto sottile di colla, in modo che la membrana entri bene nell'alloggiamento senza incontrare spessore.
 {{.:honda_ntv650:img_20150704_092945.jpg?direct&200|}}
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 {{.:honda_ntv650:img_20150704_093506.jpg?direct&200|}}
+Appena montate il risultato è apparso buono: la precisione e la sensibilità del gas era notevolmente migliorata rispetto alle vecchie membrane fessurate. Tra qualche mese controllerò l'effettiva tenuta della membrana e soprattutto della colla. Quella fornita in dotazione riporta tra le caratteristiche una temperatura massima di esercizio di 80 °C. Probabilmente la Loctite 454 ha caratteristiche migliori.
 ===== Disegni esplosi e codici dei ricambi =====
 Consultate il [[http://paros.rigacci.org/epc/index.php?cmodnamepc=ntv650|Catalogo EPC]] (HONDA Motorcycle Electronic Parts Catalogue).