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--- tecnica:motori:batterie [2023/05/14 19:29] – [Perplessità per le batterie moto AGM] niccolo
+++ tecnica:motori:batterie [2023/05/19 18:21] – [Test modalità AGM] niccolo
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 |                                   ^  Piombo-acido  ^  AGM    ^
-| Tensione batteria **carica**      |                |  13.0 - 13.2 V |
+| Tensione batteria **carica**      |           12.7 |  13.0 - 13.2 V |
-| Tensione batteria **scarica**     |                |  12.3 V |
+| Tensione batteria **scarica**     |           12.1 |  12.3 V |
 | Tensione di carica //absorption// |  (13.8 - 14.7) **14.2 V** |  (14.6 - 14.8) **14.7 V** |
 | Corrente di carica //absorption// |          0.5 A |   0.5 A |
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 Per prolungare la vita delle batterie è opportuno non scendere sotto una certa soglia di carica, un buon valore può essere tra il **60%** e il **50%**. Pertanto la tensione minima a riposo di una batteria non dovrebbe scendere sotto il **12.3 V**.
+Queste sono altre tabelle di riferimento pubblicate sul sito [[https://footprinthero.com/lead-acid-battery-voltage-charts|footprinthero.com]]; notare che il rapporto fra voltaggio e carica non è perfettamente lineare. Anche in questo caso si sottolinea come la tabella valga alla temperatura di **25 °C** e dopo almeno due ore di **assenza di carico** (circuito aperto). Le tabelle sono rispettivamente per batterie tradizionali **piombo-acido** e per quelle sigillate (**gel** o **AGM**):
+{{battery-voltage-chart-flooded-lead-acid.jpg?160|}}
+{{battery-voltage-chart-sealed-lead-acid.jpg?160|}}
 ===== Caricabatteria intelligente 12-24V 10A =====
 {{ foxsur-12v-24v-10a-7-stage-charger.jpg?200|Foxsur FBC122410}}
-Abbiamo provato un caricabatterie cosiddetto intelligente per batterie a 12 o 24 volt, in grado di gestire batterie di tipo AGM, auto, moto, oppure LiFePO4. Qui il manuale del modello **Foxsur FBC122412D**, quasi identico ma di capacità superiore: **{{7stagecharger12v24v12a.pdf|7-Stages charger 12V12A}}**.
+Abbiamo provato un caricabatterie cosiddetto intelligente per batterie a 12 o 24 volt, in grado di gestire batterie di tipo AGM, auto, moto, oppure LiFePO4.
+Questo è il manuale per il modello **{{foxsur-ydbao-fbc122410d-multi-function-charger-manual.pdf|Foxsur YDBAO FBC122410D}}**. Qui invece il manuale del modello **{{7stagecharger12v24v12a.pdf|FBC122412D 7-Stages charger 12V12A}}**, quasi identico ma di capacità superiore.
 ==== Perplessità per l'uso con batterie moto AGM ====
-Per caricare una batteria da moto 12V 8A di tipo AGM non è chiaro se si deve utilizzare il **modo AGM** oppure il **modo moto** del caricabatterie, Infatti nel modo AGM non si fa distinzione fra batterie ad alto e basso amperaggio. Invece in modalità moto è risultato che il caricabatteria eroga **1.7 A** nella fase //bulk charging//, cioè circa il doppio di quanto consigliato dalla casa costruttrice della batteria. È improbabile che la modalità AGM eroghi una corrente più adeguata (inferiore).
+Per caricare una batteria da moto 12V 8A di tipo AGM non è chiaro se si deve utilizzare il **modo AGM** oppure il **modo moto** del caricabatterie. Mel modo AGM non si fa distinzione fra batterie ad alto e basso amperaggio, invece in modalità moto è risultato che il caricabatteria nella fase //bulk charging// eroga **1.7 A**, cioè circa il doppio di quanto consigliato dalla casa costruttrice della batteria. È improbabile che la modalità AGM eroghi una corrente più adeguata (inferiore).
 Inoltre per le normali batterie piombo-acido la **tensione** di carica durante la fase //absorption// deve essere mantenuta a **14.2 V** (ed è quello che fa il caricabatteria in modalità //moto//), mentre le batterie AGM richiederebbero **14.7 V**. Caricare una batteria AGM con un voltaggio inferiore a quello richiesto significa che la **carica finale** sarà non al 100%, ma circa all'**85%** e questo può causare un **effetto memoria** che ne riduce la vita utile (vedi paragrafo [[https://www.alpha-batteries.co.uk/blog/a-detailed-guide-to-agm-batteries/#charging-agm-batteries|My charger doesn’t support AGM but I want the benefits from AGM technology. What can I do?]]).
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 Al termine dell'operazione il voltaggio a circuito aperto era di **12.68 V**, che dovrebbe corrispondere ad una carica di circa l'**86%**. Abbiamo applicato un carico da **1.7 A** (lampada da 21 W) alla batteria per **5 minuti**, quindi il totale di corrente erogata dovrebbe essere di circa %%(1.7 x 5 / 60 =)%% **0.15 Ah**. Abbiamo quindi misurato nuovamente la tensione a circuito aperto dopo aver lasciato riposare la batteria per 30 minuti, si sono registrati **12.55 V**, che dovrebbe corrispondere ad una carica del **75%**.
-Se i calcoli sono giusti all'erogazione di **0.15 Ah** è corrisposto una diminuizione della carica di circa il **10%**, pertanto la capacità della batteria riparata è di **1.5 Ah**, a fronte degli 8.4 nominali di fabbrica.
+Se i calcoli sono giusti all'erogazione di **0.15 Ah** è corrisposto una diminuizione della carica di circa il **10%**, pertanto la capacità della batteria riparata è di **1.5 Ah**, a fronte degli 8.4 nominali di fabbrica. Ad ogni modo la batteria ha continuato a non essere in grado di far girare il motorino di avviamento.
 ==== Test carica batteria moto nuova ====
-Abbiamo fatto un test per il caricamento iniziale di una batteria nuova **Yuasa YTX9-BS 12 V 8.4 Ah** impostando il caricabatterie in **modalità moto**. Le fasi indicate sul manuale come //battery desulphation// e //soft start charging// (evidenziate dai LED **DES** e **SS**) sono durate pochi secondi, quindi è iniziala la fase che il manuale chiama //bulk charging// (LED **CC**, //constant current//) che è avvenuta a corrente costante **1.7 A** con voltaggio che è aumentato dai **13.5 V** iniziali fino ai **14.2 V**. La fase successiva //absorprion charging// (evidenziata dal led **CV**, //constant voltage//), è avvenuto a voltaggio costante di **14.2**, con la corrente che è andata diminuendo via via fino a scendere sotto i **0.9 A**. Le due successive fasi //battery test// e //recondition charging// (evidenziate dai LED **TET** e **REC**) sono durate pochi secondi, dopodichè la batteria viene considerata carica.
+Abbiamo fatto un test per il caricamento iniziale di una batteria nuova **Yuasa YTX9-BS 12 V 8.4 Ah** impostando il caricabatterie in **modalità moto**. Le fasi indicate sul manuale come //battery desulphation// e //soft start charging// (evidenziate dai LED **DES** e **SS**) sono durate pochi secondi, quindi è iniziala la fase che il manuale chiama //bulk charging// (LED **CC**, //constant current//) che è avvenuta con una corrente costante di **1.7 A** e con il voltaggio che è aumentato dai **13.5 V** iniziali fino ai **14.2 V**. La fase successiva //absorprion charging// (evidenziata dal led **CV**, //constant voltage//), è avvenuto a voltaggio costante di **14.2**, con la corrente che è andata diminuendo via via fino a scendere sotto i **0.9 A**. Le due successive fasi //battery test// e //recondition charging// (evidenziate dai LED **TET** e **REC**) sono durate pochi secondi, dopodichè la batteria viene considerata carica.
+La casa costruttrice suggerisce per la batteria **YTX9-BS** una carica lenta a **0.9 A** per **5 ore**; è chiaro che con il caricabatterie in questione non è possibile effettuare questa operazione perché la corrente erogata è quasi il doppio: **1.7 A**.
+==== Test modalità AGM ====
+Abbiamo testato il caricabatterie in **modalità AGM** collegandolo ad una batteria Yuasa NP7-12 (ovviamente di tipo AGM) da **12 V, 7.0 Ah** in buone condizioni, che presentava una tensione iniziale di **12.6 V** (quindi con uno stato di carica di circa l'**80%**).
+Il caricabatterie ha iniziato con la fase //desulphation// (LED **DES**) durante la quale ha fornito corrente a brevi intervalli finché la tensione della batteria è risultata superiore circa ai **13 V**; questa fase è durata pochi secondi e non è stato possibile misurare con esattezza l'amperaggio fornito. È quindi iniziata la fase di //test// (LED **TET**) che pare abbia una durata prefissata di **10 minuti**; durante questa fase non è stata erogata corrente e il voltaggio della batteria è diminuito lentamente. Infine il caricabatterie ha segnalato lo stato **FULL** sul display.
-La casa costruttrice suggerisce per la batteria **YTX9-BS** una carica lenta a **0.9 A** per **5 ore**, è chiaro che con il caricabatterie in questione non è possibile effettuare questa operazione, perché la corrente erogata è quasi il doppio: **1.7 A**.
+In questo stato in realtà il caricabatteria monitora la tensione della batteria e non appena questa scende sotto i **12.9 V** viene applicata una corrente di **0.4 A** a **13.4 V**, questa fase  a voltaggio costante si interrompe appena la corrente di carica scende sotto gli **0.3 A**. Il ciclo si ripete tutte le volte che la tensione della batteria scende sotto i **12.9 V**.
 ===== Web References =====
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   * **[[https://community.victronenergy.com/questions/63640/charging-bulk-absorption-and-float.html|Charging - Bulk, Absorption and Float]]**
   * **[[https://www.alpha-batteries.co.uk/blog/a-detailed-guide-to-agm-batteries/|A detailed guide to AGM batteries]]**
+  * **[[https://footprinthero.com/lead-acid-battery-voltage-charts|Lead Acid Battery Voltage Charts]]**